“Motor: John Deere PowerTech™ con potencia nominal de 230 hp. (169,2 kW)
TDF: Potencia nominal de 192 hp. (145 kW)
Transmisión:
– John Deere AutoQuad™ 16F/16R – 30 km/h (18,6 mph)
-John Deere CommandQuad™ 20F/20R con Efficiency Manager – 40 km/h (24,9 mph)
Especialización: Su fortaleza reside en ser una plataforma inteligente para la agricultura de precisión. Integra tecnologías como AutoTrac™ para guiado automático, monitores GreenStar™/G5 Displays para gestión de datos, y conectividad JDLink™ para telemática y asistencia remota.”
La nueva serie de tractores 7M trae importantes actualizaciones relacionadas con la productividad, la facilidad de servicio y la reducción de costos en la operación. Una nueva identidad visual, transmisión CommandQuad ™, paquetes de luces LED y facilidad de operación son características de la nueva familia. La línea 7M es versátil, tecnológica y robusta para garantizar un alto rendimiento en el campo.
Descripción general: Todos los motores John Deere están diseñados y fabricados por nosotros para aplicaciones agrícolas. Los tractores de la serie 7M cuentan con los motores John Deere PowerTech™ Plus de 6,8 l, que ofrecen toda la capacidad de remolque que necesitan los clientes sin dejar de cumplir con las normas sobre emisiones MAR-I. Para mercados de exportación, que no requieren normas sobre emisiones, hay motores fase cero disponibles. Nuevo paquete de refrigeración del motor: El paquete de refrigeración rediseñado incorpora una capacidad de refrigeración mejorada junto con un ventilador más grande, que opera a una velocidad reducida respecto del paquete de refrigeración del modelo 7J anterior. El nuevo paquete de refrigeración ofrece hasta un 3 por ciento menos de consumo de combustible respecto del modelo 7J. Ventajas: • Los motores 7M alcanzan su potencia máxima a 1900 r. p. m. y ofrecen un 10 por ciento más de potencia respecto del régimen nominal. • El aumento de par motor varía del 33 al 36 por ciento a 1550 r. p. m., según el modelo, el mejor del mercado en este nivel de potencia, y ofrece reacción de remolque. • El paquete de refrigeración rediseñado ofrece hasta un 3 por ciento menos de consumo de combustible respecto de su antecesor, el modelo 7J.
AutoQuad™ 16F/16R - Plus:
Descripción general: • Posición ergonómica e ideal de la palanca de cambio de grupos para el operador. • Es posible en cambio en diagonal con centrado automático de la palanca de cambio de grupos. • Acoplamiento del bloqueo de estacionamiento integrado. • Botón AutoQuad para el cambio automático de las marchas de PowerShift cuando se elige AutoQuad. • Botón de desembrague integrado en la palanca de cambio de grupos. • Dos botones en la parte superior de la palanca permiten realizar el cambio de marchas en PowerShift™. • Interruptor de marchas PowerShift al lado del control del enganche para un funcionamiento simultáneo. Botón de desembrague: La característica del botón de desembrague de la transmisión se incluye de serie junto con la transmisión AutoQuad PLUS. Esto permite al operador un cambio de marchas cómodo y aumenta la comodidad en todas las operaciones. Ventajas: • Permite que los operadores cambien de grupo sin pisar el pedal del embrague. • Útil en situaciones de paradas y puestas en movimiento. El botón AutoQuad se incluye en la palanca para activar el cambio automático de las cuatro marchas PowerShift. Las r. p. m. del motor a las que el cambio automático cambia hacia arriba o abajo puede ajustarse infinitamente en un cierto rango para mejorar la productividad en todas las condiciones de carga. Ventajas: • Cambio automático entre las marchas PowerShift dentro del grupo. Esta comunicación electrónica entre el motor y la transmisión suaviza los cambios entre las cuatro marchas de cambio asistido. Al cambiar a marchas más largas, la transmisión reduce ligeramente el régimen del motor durante unos milisegundos para adaptarse a la nueva velocidad. Al cambiar a marchas más cortas, el régimen se eleva rápidamente y vuelve a bajar cuando se ha engranado la marcha. Se trata de un sistema inteligente que controla el grado de variaciones de régimen del motor en función de la carga del tractor. El sistema de cambios suaves puede desconectarse cuando es necesario (por ejemplo, al empacar). Adaptación de velocidad:• La unidad de control de adaptación de velocidad selecciona el siguiente cambio de marchas asistido después de realizar un cambio de grupo, dependiendo de la velocidad de avance. • El operador puede ajustar en el salpicadero la conexión o desconexión de la adaptación de velocidad, o su desconexión al conectar la toma de fuerza (TDF). • La adaptación de velocidad está disponible a partir de 7 km/h. Ventajas: • Proporciona al operador una transición suave entre los cambios de grupos. El inversor izquierdo electrónico proporciona modulación de neutra a marcha, lo que permite un cambio combinado rápido, conveniente y suave de avance retroceso a cualquier velocidad. La palanca de cambio debe levantarse de la posición de punto muerto a marcha de avance o marcha atrás para que se active. El inversor izquierdo es también excelente para los tractores con pala cargadora frontal. La mano izquierda del operador puede controlar la dirección del tractor mientras que la derecha puede usarse para accionar la palanca de mando de la pala cargadora frontal. El inversor izquierdo electrónico se incluye de serie en todos los tractores con cabina de la serie 7M. Ventajas: • Inversión del sentido de avance sin usar el embrague. • Muy práctico para trabajos con pala cargadora frontal.
CommandQuad™ 20F/20R - Plus:
La caja de engranajes CommandQuad PLUS es opcional para todos los tractores 7M con cabina. La transmisión CommandQuad Plus mantiene la impresionante confiabilidad de una transmisión AutoQuad™ y aumenta la comodidad de manejo y la productividad del operador mediante su sistema de cambio automático. La transmisión está equipada con 20 marchas de avance y 20 de retroceso (20A/20R), un inversor de lado izquierdo y cuatro marchas PowerShift™ en cinco grupos totalmente sincronizados. El CommandQuad PLUS funciona a velocidades mínimas de 2,5 km/h con neumáticos traseros del grupo de índice de perímetro de rodadura (RCI) 47. La velocidad máxima está limitada a 40 km/h. El modo automático permite al tractor realizar ajustes de forma automática en el modo de manejo de la transmisión en función del régimen del motor, la velocidad de la transmisión y la carga en el tractor. Esto significa que el tractor cambia a una marcha superior y vuelve a bajar automáticamente para alcanzar la velocidad de avance deseada de manera eficaz a medida que aumenta la carga del motor. Los operadores pueden programar las velocidades máximas de avance y retroceso para el tractor en su aplicación particular. Cuando se cambia a modo automático, la transmisión cambia velocidades establecidas, lo que significa que la transmisión no cambiará necesariamente de marcha cada vez que se toca la palanca. Efficiency Manager se conecta automáticamente durante la operación en el modo automático. Por lo tanto, el cambio no anula el modo automático de Efficiency Manager. El modo personalizado permite a los operadores ajustar los parámetros de funcionamiento que no son ajustables cuando se utiliza el modo automático para satisfacer sus necesidades específicas. El régimen del motor y la anticipación de carga son ajustables cuando se utiliza el modo personalizado. Al igual que en el modo automático, el modo personalizado cambia velocidades establecidas, lo que significa que la transmisión no cambiará necesariamente de marcha cada vez que se toca la palanca. Efficiency Manager se activa automáticamente mientras está en modo personalizado. En la página de ajustes avanzados, los operadores pueden personalizar la reducción del régimen del motor del cambio automático como porcentaje del régimen completo del motor. Además, puede activarse la función de anticipación de carga para la activación del enganche, del sistema hidráulico, o ambos. En el modo personalizado, Eco le permite ajustar dos velocidades de motor mínimas. Los operadores pueden activar y desactivar Eco seleccionando Eco en la página de ajustes de la transmisión de CommandCenter o presionando Eco del lateral del acelerador manual. Por ejemplo, los operadores pueden optar por activar el modo Eco durante el transporte para utilizar un régimen de motor mínimo más bajo y luego desactivar el modo Eco mientras se trabaja en el campo, donde es aconsejable un régimen de motor mínimo más elevado. El modo manual funciona de manera similar a la transmisión PowerShift tradicional. Cuando se cambia, la transmisión cambia de marcha, no las velocidades establecidas, como en el modo automático y el modo personalizado. El modo manual también activa Efficiency Manager cuando el operador activa la velocidad establecida seleccionando uno de los dos botones en CommandARM, tal como se muestra en la ilustración anterior. Cuando se utiliza el modo manual con Efficiency Manager activo, hay una opción para activar o desactivar Eco. Esto permite al operador seleccionar dos velocidades de motor mínimas diferentes. En la página de ajustes avanzados, los operadores podrán ajustar automáticamente el descenso de régimen del motor del cambio automático y la anticipación de carga, del mismo modo que en el modo personalizado.
Descripción general: • TDF trasera con activación independiente, controlada por un interruptor electrohidráulico.• La TDF puede ajustarse para funcionar a 540 o 1000 r. p. m. por medio de una palanca ubicada en la parte trasera del tractor. • La caja de engranajes de la TDF no contiene aceite en el eje de salida, por lo que la inversión del eje (de 6 a 21 estrías) es una operación sencilla y limpia. • El sistema de la TDF contiene un dispositivo de bloqueo por motivos de seguridad al quitar el eje.
Ventajas:• La TDF activa puede conectarse y desconectarse sin necesidad de detener el tractor, lo que facilita la maniobrabilidad.• El interruptor de la TDF contiene un dispositivo de seguridad para evitar su activación accidental. • Operación segura gracias al freno de desconexión.• La TDF se acelera gradualmente al activarse, lo que se traduce en un ambiente más seguro para el operador y menos esfuerzo de carga para el accesorio.
Enganche de tres puntos cat. 3/3N con gancho y control de detección electrónico:
Descripción general: • Existen dos opciones para el enganche de tres puntos trasero. • Ambas cumplen con la categoría 3/3N e incluyen extremos de gancho. • Una opción posee una capacidad de carga máxima de 4600 kgf y la otra a 610 mm de 610 mm desde los extremos de gancho. • El sistema hidráulico de enganche de tres puntos está supervisado por sensores electrónicos que envían información al módulo de control de los tractores, lo que permite un funcionamiento rápido y preciso. Ventajas: • El control electrónico del enganche de tres puntos trasero permite un control de precisión de profundidad mejorada y una mayor precisión en la tracción del tractor.• Una capacidad de carga superior permite utilizar accesorios traseros más pesados y anchos, lo que se traduce en una mayor productividad.
Sistema hidráulico de centro cerrado:
Descripción general: • La arquitectura hidráulica de los tractores de la serie 7M es un sistema de centro cerrado, desarrollado por John Deere, que ofrece caudal y presión hidráulica variables para una mejor adaptación a las necesidades de aplicación en el campo. • Ahora la válvula prioritaria está ubicada a la derecha del vehículo, desde el asiento del conductor, y además combina la válvula de AutoTrac, el mismo concepto de diseño que poseen los tractores de la serie 8R. Este nuevo diseño ofrece la más alta confiabilidad y rendimiento del sistema. • El filtro de la transmisión es más grande y posee mayor capacidad. Este nuevo filtro se adoptó de la serie 8R. • Ahora los tractores de la serie 7M incluyen una sola opción de bomba hidráulica de 174 l/min. • Ahora la bomba hidráulica de 174 l/min poseen un sistema de doble filtrado, dos filtros ensamblados en un formato de ""Y"", para duplicar la capacidad de filtrado respecto del sistema 7J anterior. • El sistema hidráulico opera de manera independiente del sistema de transmisión, aunque utiliza el mismo depósito hidráulico para su funcionamiento. Todas las funciones tienen retorno de aceite al depósito, lo que mejora el rendimiento del sistema de refrigeración. Ventajas:• Doble capacidad de filtrado para el sistema hidráulico. • Filtro de la transmisión más grande y de mayor capacidad. • Las nuevas válvulas prioritaria y de AutoTrac están combinadas en un solo lugar para un mantenimiento más sencillo y un rendimiento más alto.
Válvulas de mando a distancia VMD-M traseras mecánicas: Los tractores de la serie 7M vienen con una configuración de cuatro VMD-M en la maquinaria de serie. Tres de ellas son ediciones de calidad superior, y la última placa que se muestra del lado derecho en la imagen anterior es una edición de serie. La edición de calidad superior contiene tres funciones programables, mientras que la edición de serie, dos: 1– Función de bloqueo: bloqueo continuo. La palanca puede colocarse manualmente en punto muerto. 2– Sin función de bloqueo: sin bloqueo. La palanca se coloca en punto muerto cuando se detiene la acción manual. 3– Función de bloqueo: bloqueo automático. La palanca se coloca en punto muerto cuando el cilindro alcanza su recorrido final. Junto con las cuatro VMD-M, la configuración de serie también incluye una toma exterior hidráulica, que contiene conexiones de presión, retorno y sensor de carga, siguiendo una secuencia de arriba hacia abajo. 1– Presión de toma exterior hidráulica. 2– Retorno de toma exterior hidráulica. 3– Sensor de carga de toma exterior hidráulica. Las VMD-M también traen un depósito de aceite para recoger las fugas de aceite de las conexiones hidráulicas. Ventajas: • En todas las VMD-M, hay un control para ajustar el caudal, al que se puede llegar desde el asiento del conductor abriendo la ventana trasera de la cabina. • El nuevo diseño de las VMD-M, la toma exterior hidráulica y el recipiente colector de aceite ofrecen una calidad mejorada con respecto a los modelos 7J anteriores.
Válvulas de mando a distancia VMD-M traseras electrónicas: En los tractores de la serie 7M, cuando están configurados con la transmisión CommandQuad™, CommandArm™ y las VMD-E forman parte de la configuración de forma obligatoria. En los tractores de la serie 7M, se pueden configurar opciones de cuatro y cinco VMD-E. Junto con las cuatro VMD-E, la configuración de serie también incluye una toma exterior hidráulica, que contiene conexiones de presión, retorno y sensor de carga, siguiendo una secuencia de arriba hacia abajo. 1– Presión de toma exterior hidráulica. 2– Retorno de toma exterior hidráulica. 3– Sensor de carga de toma exterior hidráulica. Las VMD-E también traen un depósito de aceite para recoger las fugas de aceite de las conexiones hidráulicas. Se recomienda el uso de la toma exterior hidráulica para las sembradoras equipadas con VRD, ya que mejora la eficiencia en la siembra gracias a la reducción de la gestión de potencia hidráulica del tractor y una mayor transmisión de potencia al suelo disponible, lo que da como resultado una hilera más de cultivo o un aumento de la productividad de un 7 por ciento con una sembradora del mismo tamaño. CommandCenter™ ofrece una forma simple e intuitiva de supervisar y ajustar la configuración del caudal hidráulico. En la página de configuración de las VMD de la pantalla de CommandCenter, el operador puede seleccionar qué VMD desea ajustar, y configurar el tiempo y los índices de caudal apropiados. El operador puede preconfigurar los ajustes de bloqueo de tiempo de retracción y extensión de manera independiente, lo que proporciona una mayor precisión en el uso del sistema hidráulico para satisfacer las diferentes necesidades de las aplicaciones. Los ajustes independientes de extensión y retracción se activan para cada VMD a través de la página de configuración avanzada de las VMD. Ventajas: • Todas las VMD-E tienen diversos ajustes que se gestionan a través del monitor Gen 5. • El nuevo diseño de las VMD-E, la toma exterior hidráulica y el recipiente colector de aceite ofrecen una mejor calidad con respecto a los modelos 7J anteriores. • Mayor rendimiento del tractor y la sembradora cuando están equipados con VRD y conectados a la cuarta o quinta VMD-E.
Frenos autoajustables:
Descripción general: • Los frenos 7M están diseñados con discos en baño de aceite con activación hidráulica y de alta durabilidad. • Las pastillas de freno pueden interbloquearse por motivos de seguridad en el transporte. • El diseño del freno autoajustable garantiza una distribución uniforme de los frenos en las ruedas de ambos lados. • El eje delantero está activado electrónicamente cuando los frenos se presionan a velocidades superiores a 5 km/h. Esto se traduce en una mayor calidad de frenado debido a su activación en las cuatro ruedas. • Los frenos se activan incluso en caso de una falla y/o un apagado inesperados del motor. • El freno neumático de remolque, para aplicaciones de tiro de remolque, es una opción que puede configurarse de fábrica. Este sistema de frenado está conectado al sistema de frenado del tractor y se activa siempre que se presiona el pedal de freno del tractor.
Ventajas: • Unos frenos eficientes garantizan un rendimiento óptimo y un transporte seguro. • El sistema de frenado responde rápidamente y demanda poco esfuerzo por parte del operador. Requiere un mantenimiento mínimo debido a su diseño autoajustable y de alta durabilidad. • Puede configurarse de fábrica con el freno neumático de remolque para aplicaciones de tiro de remolque.
Rodados:
Traseros: 520/85R42 Con Dual
Delanteros: 420/90R30
Opción 1:
Traseros: 20.8-42 Con Dual
Delanteros: 16.9-30
El tractor John Deere 7M-230 no es solo una máquina potente; es una plataforma inteligente equipada con tecnología de vanguardia para optimizar cada aspecto de tu operación agrícola. Está diseñado para conectar el equipo, los datos y al operador, maximizando la eficiencia y la rentabilidad.
Agricultura de Precisión Integrada (AutoTrac™):
• Este sistema de guiado automático permite que el tractor siga líneas preestablecidas con precisión centimétrica, reduciendo la superposición en las pasadas.
Monitores y Displays Avanzados (GreenStar™ / G5 Displays):
• Estos monitores son la interfaz central para la agricultura de precisión, ofreciendo pantallas táctiles intuitivas y procesadores más rápidos.
• Conectividad Telemática (JDLink™):
JDLink™ Connect es el sistema telemático de John Deere que conecta tu tractor con el centro de operaciones.
Centro de Operaciones John Deere (Operations Center™):
• Es la plataforma online que centraliza todos los datos generados por el tractor y otras máquinas.
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