• Motor: John Deere PowerTech™ 4045 de 4.5 lts. 276 cu in. de 4 cilindros. Potencia nominal de 92 hp. (68.6 kW). con Turbocargador.
• TDF: Potencia nominal de 86.3 hp. (64.3 kW).
• Transmisión:
– John Deere Syncron™ 9F/3R
– John Deere PowrReverser™ 12A/12R e inversor electrohidráulico.
• Especialización: Los propietarios de Tractores de la Serie 5EH pueden hacer alarde de operar el motor más confiable en el mercado con la amplia trayectoria de John Deere de construir motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un excelente par, eficiencia de combustible y durabilidad.
• Disponibilidad de modelo con Estación Abierta para el Operador ó con Cabina.
Serie 5015 facilidad y rapidez en el servicio: El tractor 5715 con 89 hp al motor y 85 hp a la toma de fuerza, responde a las necesidades de potencia que su jornada de trabajo demande, con un bajo consumo de combustible. Su transmisión con 9 velocidades de avance y 3 de reversa, motor PowerTech™ de 4 cilindros, tanque de combustible de 95 litros, sistema hidráulico de centro abierto y su cómoda estación de operador garantizan un mejor desempeño y un mayor rendimiento de su tractor en el campo.
• Motores PowerTech, listos para trabajar: Los propietarios de un tractor serie 5EH pueden presumir de contar con el motor más fiable del mercado gracias a la extensa trayectoria de John Deere en la construcción de motores de alto rendimiento. Los tres tractores utilizan motores diesel diseñados y fabricados por John Deere, los cuales ofrecen un par, una eficiencia de consumo de combustible y una durabilidad excelentes. Estos motores turboalimentados cumplen con los estándares de emisiones Tier 2.
Rendimiento excepcional y durabilidad: Los motores diésel diseñados y fabricados por John Deere ofrecen un alto par de apriete, eficiencia de consumo de combustible y durabilidad. • Bloque de cilindros reforzado: El bloque de cilindros reforzado proporciona mayor fuerza y rigidez a estos tractores para que puedan trabajar sobre los terrenos más difíciles. • Cigüeñal equilibrado: El cigüeñal balanceado estática y dinámicamente reduce la vibración del motor. El cuerpo del operador absorbe menos vibración, con lo que puede estar más atento a lo largo de la jornada de trabajo. • Émbolos de aluminio forjado: El diseño de émbolo con anillos ubicados en el sector alto reduce el aire no utilizable en el área de combustión de los cilindros para lograr una mejor eficiencia de combustible y combustión, de modo que se reciba más potencia de cada carrera del motor. Los insertos de aleación de níquel Ni-resist reducen el desgaste de la ranura del segmento, que reduciría la eficiencia de la combustión para que los operadores dispongan siempre del máximo rendimiento. • Bielas Tee-pee y anillos superiores con forma de trapezoide: Las bielas Tee-pee proporcionan una mayor resistencia y durabilidad en bielas y émbolos, para que los operadores puedan trabajar en una amplia variedad de condiciones. Los anillos superiores de sección trapezoidal se mueven ligeramente en la garganta de polea con el fin de limpiar los depósitos de carbonilla, permitiendo que el tractor esté siempre listo para trabajar. Estos componentes están recubiertos en plasma para lograr un menor arrastre en las paredes del cilindro y aumentar la vida útil del tractor.• Camisas de los cilindros con baño de aceite: Las camisas de los cilindros disipan el calor para evitar la deformación de los cilindros y el desgaste acelerado de los segmentos, con lo que se consigue un rendimiento constante. Los mecánicos certificados por John Deere pueden restaurar las especificaciones originales del motor tras muchas horas de duro trabajo. Esto aumenta la vida y el rendimiento del tractor. • Enfriador del aceite de motor: El enfriador del aceite de motor proporciona enfriamiento adicional del aceite de motor, para que los operadores puedan trabajar en aplicaciones exigentes con una menor posibilidad de que el motor se sobrecaliente. Trabaje con seguridad con el interruptor de seguridad de arranque y el apagado eléctrico de combustible. Un interruptor de seguridad de arranque brinda seguridad al operador y a los espectadores, ya que la palanca de cambio de marchas del lado derecho debe estar en posición de estacionamiento o en punto muerto para encender el motor. La válvula eléctrica de corte de combustible permite al operador detener el tractor fácilmente con la llave, como en un automóvil. Un solenoide en la bomba de inyección permite utilizar una llave en lugar de un cable de presión y tracción para apagar el motor. El cierre eléctrico de combustible evita el arranque en derivación. Si se trata de arrancar el tractor mediante el sistema electrónico, el cierre eléctrico de combustible no permitirá al motor arrancar. • Filtro de aire del motor seco: El filtro de aire del motor seco tiene un diseño de elemento doble para una mayor protección del motor al impedir que polvo o residuos ingresen en la cámara de combustión, a fin de garantizar tiempo de rendimiento en lugar de tiempo de taller. Alcanzar el filtro para realizar mantenimiento es sencillo, ya que el operador solo debe desconectar tres sujetadores. Una luz testigo de restricción en el tablero alerta al operador cuando se requiere mantenimiento para ahorrar potenciales reparaciones del motor.
Transmisión Syncron™ (9F/3R):
• Las nueve velocidades de avance y las tres de reversa se consiguen mediante dos palancas montadas en plataforma por operación de marchas. Las palancas de cambios de marchas y de grupos, ubicadas a la derecha del operador, seleccionan una de las velocidades de avance o retroceso, mientras que el nivel de grupos en el lado izquierdo del operador selecciona un collarín de marcha A y B, o los grupos A y R sincronizados. Gracias a la funcionalidad de cambio marchas sincronizada, en línea entre A y R, los operadores pueden cambiar de dirección fácilmente sin necesidad de detener completamente el tractor. En este modelo se incluye la TDF 540/540 económica con marchas. • Engranajes helicoidales de malla constante para una operación silenciosa y una confiabilidad excelente. • Enlace de cambios rígidos, completamente cerrado, para cambios de marcha suaves y nítidos. • Interruptor de seguridad de arranque que requiere que la palanca de cambios esté en punto muerto para arrancar el motor. • Un eje superior engrasado a presión provee una durabilidad excelente.
Transmisión PowrReverser™ (12F/12R):
• Creada por John Deere proporciona 12 velocidades de avance y 12 velocidades de retroceso para operadores que requieren rangos de operación adicionales para el trabajo en terreno y otras aplicaciones. Viene en forma estándar como 12F/12R PowrReverser™ con TDF 540/540 económica con cambios. Esta transmisión es ideal para operadores que utilizan sus tractores para trabajar en aplicaciones reforzadas. • Los embragues húmedos de avance y retroceso hidráulicos maximizan la durabilidad y tienen una vida más larga que cualquier embrague seco. Cuando varios operadores con diversos niveles de experiencia manejan los tractores, un embrague en baño de aceite es la mejor forma de mantener la integridad y rendimiento de la transmisión a la vez que se reducen los costos de sustitución del embrague. • Dos palancas montadas en la plataforma ofrecen cambios fáciles y cómodos para lograr una experiencia cómoda para el operador. La palanca de cambio de marchas es fácil de alcanzar, y la palanca de las cambio de grupos menos usada es ahora más corta. • Mandos de control únicos facilitan la distinción entre ambas palancas. La palanca de velocidades de avance selecciona una de las cuatro velocidades, mientras que los cambios sincronizados se pueden realizar sobre la marcha con el embrague. La palanca de retroceso selecciona el collar de cambios de los grupos A, B y C, que no son sincronizados. • Se logra la máxima productividad con transmisión servo asistida entre retroceso y avance, y es ideal para aplicaciones de pala cargadora frontal y hoja trasera que requieren frecuentes cambios direccionales en espacios reducidos. Una modulación excelente permite al operador cambiar la palanca de dirección de punto muerto a avance o retroceso, de avance a retroceso, de retroceso a avance o de avance o retroceso a punto muerto. • Los operadores pueden realizar todos estos cambios de sentido sin sacrificar la comodidad y sin tener que presionar el pedal del embrague. La velocidad de los cambios direccionales se puede ajustar a la preferencia del operador o las demandas de la operación con el conjunto de control infinitamente variable instalado en campo. • Una palanca direccional electrohidráulica de operación digital permite al operador cambiar sin esfuerzo la dirección con un leve movimiento de dedos. El control está ubicado en el costado izquierdo de la consola de instrumentos y selecciona las posiciones avance, retroceso y punto muerto. • También permite al operador guiar el tractor e invertir el sentido de avance con la mano izquierda, dejando libre la mano derecha para accionar otros mandos del tractor, como la pala cargadora frontal, los accesorios o la palanca de control de régimen.
• La TDF 540/540 Economy permite al operador seleccionar el régimen de motor óptimo que necesita para sus aplicaciones de TDF. La posición económica proporciona 540 r/min a la TDF a 1700 r/min del motor. La 540 económica es ideal para aplicaciones de TDF de carga ligera, desde el accionamiento de una segadora acondicionadora, hasta una empacadora o una podadora, donde no es necesaria toda la potencia disponible. El motor, al operar a un régimen más bajo, ahorra combustible en algunas tareas. La experiencia general de operación mejora ya que el operador está expuesto a un menor nivel de ruidos y de vibraciones generales del motor. Una palanca permite al operador cambiar entre 540 y 540E cuando las condiciones brindan la oportunidad de ahorrar combustible sin afectar el rendimiento. Para trabajos pesados que requieran la máxima potencia de TDF, la palanca de cambio de la TDF se fija en la posición 540, la TDF se conecta y el motor funciona a un régimen nominal de 2400 r/min. Esta opción proporciona 540 r/min al eje de la TDF y toda la potencia anunciada a régimen nominal del motor. La TDF 540/540 Economy ofrece las mismas características que la TDF estándar de 540 r/min y el bloqueo de seguridad es una medida infalible destinada a compensar los descuidos del operador. Cuando el tractor está en modo economía, el motor está limitado a 1700 r/min, lo que evita el aumento accidental de velocidad de los implementos de la TDF y protege contra el atasco del eje de la TDF. El bloqueo interno de seguridad también evita los cambios accidentales en la palanca selectora de la TDF a velocidades superiores a 1700 r/min, que supondrían pérdidas de tiempo en reparar implementos o transmisiones.
• Cómoda conexión de empuje/tiro de la TDF en la cabina del 5EN Narrow: La conexión de empuje/tiro de la TDF electrohidráulica reduce el cansancio del operador, aumenta la comodidad y la conveniencia y elimina la palanca de conexión de la TDF del lado izquierdo. De serie en los tractores angostos y en los tractores estándar equipados con una transmisión PowrReverser™ 12A/12R, la TDF electrohidráulica ofrece un embrague húmedo que alarga la vida del embrague y reduce la necesidad de presupuestar costos de reparación del embrague.
• La TDF 540/540 Economy permite al operador seleccionar el régimen de motor óptimo que necesita para sus aplicaciones de TDF. La posición económica proporciona 540 r/min a la TDF a 1700 r/min del motor. La 540 económica es ideal para aplicaciones de TDF de carga ligera, desde el accionamiento de una segadora acondicionadora, hasta una empacadora o una podadora, donde no es necesaria toda la potencia disponible. El motor, al operar a un régimen más bajo, ahorra combustible en algunas tareas. La experiencia general de operación mejora ya que el operador está expuesto a un menor nivel de ruidos y de vibraciones generales del motor. Una palanca permite al operador cambiar entre 540 y 540E cuando las condiciones brindan la oportunidad de ahorrar combustible sin afectar el rendimiento. Para trabajos pesados que requieran la máxima potencia de TDF, la palanca de cambio de la TDF se fija en la posición 540, la TDF se conecta y el motor funciona a un régimen nominal de 2400 r/min. Esta opción proporciona 540 r/min al eje de la TDF y toda la potencia anunciada a régimen nominal del motor. La TDF 540/540 Economy ofrece las mismas características que la TDF estándar de 540 r/min y el bloqueo de seguridad es una medida infalible destinada a compensar los descuidos del operador. Cuando el tractor está en modo economía, el motor está limitado a 1700 r/min, lo que evita el aumento accidental de velocidad de los implementos de la TDF y protege contra el atasco del eje de la TDF. El bloqueo interno de seguridad también evita los cambios accidentales en la palanca selectora de la TDF a velocidades superiores a 1700 r/min, que supondrían pérdidas de tiempo en reparar implementos o transmisiones.
• El enganche de tres puntos, de categoría 2/1 de los Tractores de la Serie 5EH se adapta a una amplia variedad de implementos. El enganche de tres puntos tiene una gran capacidad de levante para manejar implementos integrales de corte, como sembradoras, aspersoras y cultivadores de terreno. También posee una capacidad de levantede 1530 kg (3374 lb) a 610 mm (24 pulg.) detrás de las bolas de levantamiento del enganche. Los ajustes del enganche se pueden realizar con rapidez y facilidad con el enganche mecánico estándar de tres puntos. Bolas de categoría 2 están instaladas en fábrica y vienen con el tractor. Bolas de categoría 1 se solicitan a través de Piezas.
• Una bomba de engranajes en tándem suministra potencia al sistema hidráulico de centro abierto. Este sistema consiste esencialmente de dos bombas que trabajan juntas como una para proporcionar una tasa de alto flujo al sistema hidráulico del tractor. La sección trasera de la bomba proporciona caudal hidráulico al circuito de la dirección para girar sin esfuerzo, incluso con la cuchara de la pala cargadora frontal llena en el extremo delantero o un accesorio integral pesado. La mitad delantera de la bomba les suministra caudal hidráulico a las válvulas de mando a distancia (VMD) y a las funciones del enganche de 3 puntos. El alto caudal del sistema, combinado con la presión, alcanza un excelente rendimiento y capacidad hidráulica. Esto brinda una alta fuerza de dislocación de la pala cargadora frontal, de modo que cada viaje hacia la pila tiene como resultado una cuchara llena. Los rápidos tiempos de ciclo generan ahorro de tiempo cuando los operadores mueven material; no tienen que perder tiempo mientras se descarga la cuchara de la pala cargadora frontal. El sistema también proporciona suficiente flujo para hacer funcionar motores hidráulicos, que es otro ejemplo de la versatilidad disponible con los tractores de uso general de John Deere.
• Los Tractores de la Serie 5E cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto. La tasa de flujo de la Series 5E y 5E especializados está diseñada para la operación de servicio pesado de cargadores, al conducir en condiciones de carga o tener la versatilidad de operar un motor hidráulico: • Bomba de dirección (lpm): 20.9 • Bomba de implementos (lpm): 60.2 • Flujo total (lpm): 81.1
• La dirección hidrostática asegura una conducción suave y constante, lo que permite al operador centrarse en la tarea y no en la dirección. La dirección asistida ofrece la máxima eficiencia y rendimiento en todas las condiciones con un esfuerzo mínimo. Es especialmente apta para trabajar con la pala cargadora frontal; los operadores pueden transportar cargas pesadas y aún así disponer de la máxima capacidad de maniobra.
• Los operadores pueden esperar detenciones seguras cuando ocurre lo inesperado en terreno, en la carretera o en casa con frenos de discos húmedos activados en forma hidráulica. Los frenos disponen de ajuste automático que elimina la necesidad de ajustes manuales periódicos. Los pedales de freno pueden unirse por medio de una traba para frenar en ambas ruedas traseras durante el transporte, o pueden soltarse para realizar giros cerrados en el campo. Los frenos trabajan enfriados por aceite para asegurar su máximo rendimiento durante toda la vida útil del tractor.
Traseros: 340 / 85 R38
Delanteros: 340 / 85 R38
Opcionales:
Traseros: 230 / 95 R48
Delanteros: 230 / 95 R48
• Tractor compatible con el nuevo sistema JDLink™ | Conectividad Telemática (JDLink™) | JDLink™ Connect es el sistema telemático de John Deere que conecta tu tractor con el centro de operaciones. | Centro de Operaciones John Deere (Operations Center™)
• JDLink No Incluído, se puede adquirir como un complemento adicional.
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