• Motor: John Deere PowerTech™ 4045 de 4.5 lts. 276 cu in. de 4 cilindros. Potencia nominal de 75 hp. (55.9 kW). con Turbocargador.
• TDF: Potencia nominal de 71.6 hp. (53.4 kW).
• Transmisión:
– John Deere Syncron™ 9F/3R
– Opcional: PowrReverser™ 12F/12R
• Especialización: Los propietarios de un tractor de la serie 5EL Specialty pueden presumir de contar con el motor más fiable del mercado gracias a la extensa trayectoria de John Deere en la construcción de motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un excelente par de apriete, eficiencia de combustible y durabilidad. Además de su versatilidad en todos los tipos de huertas para un manejo más óptimo.
Tractores diseñados con un bajo perfil y líneas suaves, los tractores 5EL evitan perturbar las ramas y frutos en huertos de árboles bajos, tales como aguacateros, cítricos entre otros. Gran desempeño y versatilidad en las operaciones diarias gracias a su transmisión 9X3 sincronizada con embrague seco y opcional 12X12 PowrReverser™ con embrague húmedo, para demanda de trabajo rudo y ágil. Además, son compatibles con cargador frontal y joystick™ . Ahorradores de combustible al contar con toma de fuerza económica 540/540E rpm, la cual nos brinda un gran desempeño en las labores de fumigación durante toda la temporada.
Los propietarios de un tractor de la serie 5EL Specialty pueden presumir de contar con el motor más fiable del mercado gracias a la extensa trayectoria de John Deere en la construcción de motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un excelente par de apriete, eficiencia de combustible y durabilidad.
• Motor TIER II de 4 cilindros.
• Desplazamiento del motor: 4,5 L (274,6 cu in)
• Potencia nominal del motor: 75 hp. (55,9 kW)
• Potencia nominal a la TDF: 71.6 hp. (53,4 kW)
• Régimen nominal: 2400 RPM
• Aspiración: Turboalimentado
Transmisión Syncron™ (9F/3R):
• Las nueve velocidades de avance y las tres de reversa se consiguen mediante dos palancas montadas en plataforma por operación de marchas. Las palancas de cambios de marchas y de grupos, ubicadas a la derecha del operador, seleccionan una de las velocidades de avance o retroceso, mientras que el nivel de grupos en el lado izquierdo del operador selecciona un collarín de marcha A y B, o los grupos A y R sincronizados. Gracias a la funcionalidad de cambio marchas sincronizada, en línea entre A y R, los operadores pueden cambiar de dirección fácilmente sin necesidad de detener completamente el tractor. En este modelo se incluye la TDF 540/540 económica con marchas. • Engranajes helicoidales de malla constante para una operación silenciosa y una confiabilidad excelente. • Enlace de cambios rígidos, completamente cerrado, para cambios de marcha suaves y nítidos. • Interruptor de seguridad de arranque que requiere que la palanca de cambios esté en punto muerto para arrancar el motor. • Un eje superior engrasado a presión provee una durabilidad excelente.
Transmisión PowrReverser™ (12F/12R):
• Creada por John Deere proporciona 12 velocidades de avance y 12 velocidades de retroceso para operadores que requieren rangos de operación adicionales para el trabajo en terreno y otras aplicaciones. Viene en forma estándar como 12F/12R PowrReverser™ con TDF 540/540 económica con cambios. Esta transmisión es ideal para operadores que utilizan sus tractores para trabajar en aplicaciones reforzadas. • Los embragues húmedos de avance y retroceso hidráulicos maximizan la durabilidad y tienen una vida más larga que cualquier embrague seco. Cuando varios operadores con diversos niveles de experiencia manejan los tractores, un embrague en baño de aceite es la mejor forma de mantener la integridad y rendimiento de la transmisión a la vez que se reducen los costos de sustitución del embrague. • Dos palancas montadas en la plataforma ofrecen cambios fáciles y cómodos para lograr una experiencia cómoda para el operador. La palanca de cambio de marchas es fácil de alcanzar, y la palanca de las cambio de grupos menos usada es ahora más corta. • Mandos de control únicos facilitan la distinción entre ambas palancas. La palanca de velocidades de avance selecciona una de las cuatro velocidades, mientras que los cambios sincronizados se pueden realizar sobre la marcha con el embrague. La palanca de retroceso selecciona el collar de cambios de los grupos A, B y C, que no son sincronizados. • Se logra la máxima productividad con transmisión servo asistida entre retroceso y avance, y es ideal para aplicaciones de pala cargadora frontal y hoja trasera que requieren frecuentes cambios direccionales en espacios reducidos. Una modulación excelente permite al operador cambiar la palanca de dirección de punto muerto a avance o retroceso, de avance a retroceso, de retroceso a avance o de avance o retroceso a punto muerto. • Los operadores pueden realizar todos estos cambios de sentido sin sacrificar la comodidad y sin tener que presionar el pedal del embrague. La velocidad de los cambios direccionales se puede ajustar a la preferencia del operador o las demandas de la operación con el conjunto de control infinitamente variable instalado en campo. • Una palanca direccional electrohidráulica de operación digital permite al operador cambiar sin esfuerzo la dirección con un leve movimiento de dedos. El control está ubicado en el costado izquierdo de la consola de instrumentos y selecciona las posiciones avance, retroceso y punto muerto. • También permite al operador guiar el tractor e invertir el sentido de avance con la mano izquierda, dejando libre la mano derecha para accionar otros mandos del tractor, como la pala cargadora frontal, los accesorios o la palanca de control de régimen.
• A diferencia de la mayoría de los tractores de este tamaño de la competencia, los operadores reciben toda la potencia y par de apriete por los que pagaron. La velocidad de la TDF de 540 r/min se alcanza mientras el motor trabaja a la velocidad indicada, de modo que la potencia publicitada se puede conseguir en cualquier aplicación. • Una palanca mecánica fácil de usar conecta y desconecta la TDF independientemente del embrague de discos de la transmisión. Los operadores pueden accionar la palanca de la TDF manualmente para suavizar más la conexión. • Cuando la TDF está conectada, se enciende una luz en el tablero de instrumentos. Para mayor seguridad del operador, el tractor no se enciende cuando se acciona la palanca de TDF. Suena una alarma si el operador intenta abandonar el asiento con la TDF accionada, y el eje de la TDF está protegido por un protector abisagrado. • La TDF 540/540 económica permite a los operadores seleccionar el régimen del motor necesario para trabajar con su aplicación de TDF. • La posición económica proporciona 540 r/min a la TDF a 1700 r/min del motor. La TDF 540 económica es ideal para cualquier aplicación de TDF, desde mover una segadora acondicionadora a una empacadora o cortadora, donde no se requiere potencia total. • Operar a menores r/min del motor disminuye los costos de combustible durante las tareas. Hay una mejor experiencia general de operación, ya que hay menos ruido y vibración para el operador. • Una palanca permite al operador cambiar de 540 a 540E cuando las condiciones permitan ahorrar combustible sin afectar al rendimiento. • Para operaciones reforzadas que requieren la máxima potencia de la TDF, la palanca de cambio de la TDF se ubica en la posición 540, se acciona la TDF y el motor funciona a la velocidad indicada de 2400 r/min. Esta selección entrega 540 r/min al eje de la TDF y ofrece la potencia anunciada completa al régimen de motor indicado. • La TDF 540/540 económica ofrece todas las características de la TDF estándar de 540 r/min y el bloqueo interno de seguridad es una medida sencilla para compensar descuidos del operador. • Cuando el tractor está en modo económico, el motor está limitado a 1700 r/min, lo que evita el exceso accidental de velocidad de los accesorios de la TDF y protege contra el daño el eje de la TDF. • Accionamiento electrohidráulico del interruptor de la toma de fuerza (TDF): • Un mando mecánico de fácil manejo conecta y desconecta la TDF independientemente del embrague de discos de la transmisión. Los tractores 5E y 5E Specialty vienen con accionamiento electrohidráulico de TDF para reducir la fatiga del operador. La perilla mecánica está ubicada cómodamente en la consola derecha. • Para mayor seguridad del operador, el tractor no arranca cuando la palanca de la TDF está accionada. Cuando el operador abandona el asiento con la TDF accionada, suena una alarma. Además, el eje de la TDF está protegido por una cubierta abisagrada.
Los tractores de la serie 5EL Specialty tienen de fábrica 2 VMD tipo corredera, económicas y versátiles. Los tractores de la serie 5EL Specialty incluyen un sistema hidráulico de centro abierto. El índice de caudal de la serie 5EL Specialty está diseñado para la operación reforzada de palas cargadoras frontales, la conducción en condiciones de carga o la versatilidad de operar un motor hidráulico. • B omba de dirección: 24,9 L/min (6,6 gpm) | Bomba de accesorio: 60,2 L/min (15,9 gpm) | Caudal total: 85,1 L/min (22,5 gpm) • Todas las VMD traseras son controladas con palancas, y los acopladores están equipados con cubiertas de tapón contra el polvo para impedir que el polvo y los residuos ingresen al sistema hidráulico. WFEsto asegura un rendimiento más confiable, lo que permite a los operadores realizar bien su trabajo. Los operadores pueden acoplar y desacoplar bajo presión con los acopladores de empuje y arrastre de la Organización Internacional de Normalización (ISO), que reducen la fuerza requerida para intercambiar accesorios. Esto permite al operador conectar y desconectar mangueras hidráulicas sin esfuerzo de un accesorio a otro. • Sistema hidráulico de centro abierto: Todos los tractores de la serie 5EL Specialty cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto (caudal constante) accionado por engranajes, con una presión máxima de 19.500 kPa (2830 psi). • El tractor incorpora una bomba hidráulica con diseño tándem. Los sistemas hidráulico y de engrase de la transmisión de la dirección funcionan independientemente. Ambos sistemas funcionan con un depósito común, lo que facilita el mantenimiento. Una válvula de mando a distancia (VMD) trasera se encuentra en la configuración de base, con opciones disponibles para válvulas hidráulicas dobles traseras, triples traseras y dobles centrales. • Presión disponible cuando es necesaria: La presión de todo el sistema viene establecida por la función que requiere la presión más alta. A medida que disminuye la necesidad de presión, también lo hace la presión de la bomba y la potencia del motor. La sección de dirección (25 L/min [6,6 gpm] adicionales) proporciona potencia total cuando es necesario para la dirección. Todas las funciones regresan al sumidero, para mejorar el rendimiento del sistema y la refrigeración. Al retornar las funciones al sumidero, el sistema se simplifica y se agiliza el mantenimiento, aumentando el tiempo de actividad.
• Dirección hidráulica: La dirección hidrostática asegura una conducción suave y constante, lo que permite al operador centrarse en la tarea y no en la dirección. La dirección asistida ofrece la máxima eficiencia y rendimiento en todas las condiciones con un esfuerzo mínimo. Es especialmente apta para trabajar con la pala cargadora frontal; los operadores pueden transportar cargas pesadas y aún así disponer de la máxima capacidad de maniobra.
• Los operadores pueden esperar detenciones seguras cuando ocurre lo inesperado en terreno, en la carretera o en casa con frenos de discos húmedos activados en forma hidráulica. Los frenos disponen de ajuste automático que elimina la necesidad de ajustes manuales periódicos. Los pedales de freno pueden unirse por medio de una traba para frenar en ambas ruedas traseras durante el transporte, o pueden soltarse para realizar giros cerrados en el campo. Los frenos trabajan enfriados por aceite para asegurar su máximo rendimiento durante toda la vida útil del tractor.
Traseros: 16.9 X 24
Delanteros: 12.5/80 X 18
• Tractor compatible con el nuevo sistema JDLink™ | Conectividad Telemática (JDLink™) | JDLink™ Connect es el sistema telemático de John Deere que conecta tu tractor con el centro de operaciones. | Centro de Operaciones John Deere (Operations Center™)
• JDLink No Incluído, se puede adquirir como un complemento adicional.
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