• Motor: John Deere PowerTech™ 4045 de 4.5 lts. 276 cu in. de 4 cilindros. Potencia nominal de 77 hp. (57.4 kW). con Turbocargador.
• TDF: Potencia nominal de 66 hp. (49.2 kW).
• Transmisión:
– John Deere Syncron™ 9F/3R
• Especialización: Los propietarios de Tractores de la Serie 5EF pueden presumir de operar el motor más confiable en el mercado con la amplia trayectoria de John Deere de construir motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un excelente par, eficiencia de combustible y durabilidad, además de un diseño ergonómico que ayuda en las tareas diarias de diversos cultivos.
El tractor 5076EF te ayuda a obtener la potencia deseada y el ancho de trocha que necesita con un diseño estrecho para aplicaciones en viñedos, huertos y hortalizas. Proporciona toda la capacidad de maniobra y la visibilidad que usted necesita, más la potencia en la TDF necesaria para realizar las tareas más difíciles.
Rendimiento excepcional y durabilidad: Los motores diésel diseñados y fabricados por John Deere ofrecen un alto par de apriete, eficiencia de consumo de combustible y durabilidad. • Bloque de cilindros reforzado: El bloque de cilindros reforzado proporciona mayor fuerza y rigidez a estos tractores para que puedan trabajar sobre los terrenos más difíciles. • Cigüeñal equilibrado: El cigüeñal balanceado estática y dinámicamente reduce la vibración del motor. El cuerpo del operador absorbe menos vibración, con lo que puede estar más atento a lo largo de la jornada de trabajo. • Émbolos de aluminio forjado: El diseño de émbolo con anillos ubicados en el sector alto reduce el aire no utilizable en el área de combustión de los cilindros para lograr una mejor eficiencia de combustible y combustión, de modo que se reciba más potencia de cada carrera del motor. Los insertos de aleación de níquel Ni-resist reducen el desgaste de la ranura del segmento, que reduciría la eficiencia de la combustión para que los operadores dispongan siempre del máximo rendimiento. • Bielas Tee-pee y anillos superiores con forma de trapezoide: Las bielas Tee-pee proporcionan una mayor resistencia y durabilidad en bielas y émbolos, para que los operadores puedan trabajar en una amplia variedad de condiciones. Los anillos superiores de sección trapezoidal se mueven ligeramente en la garganta de polea con el fin de limpiar los depósitos de carbonilla, permitiendo que el tractor esté siempre listo para trabajar. Estos componentes están recubiertos en plasma para lograr un menor arrastre en las paredes del cilindro y aumentar la vida útil del tractor.• Camisas de los cilindros con baño de aceite: Las camisas de los cilindros disipan el calor para evitar la deformación de los cilindros y el desgaste acelerado de los segmentos, con lo que se consigue un rendimiento constante. Los mecánicos certificados por John Deere pueden restaurar las especificaciones originales del motor tras muchas horas de duro trabajo. Esto aumenta la vida y el rendimiento del tractor. • Enfriador del aceite de motor: El enfriador del aceite de motor proporciona enfriamiento adicional del aceite de motor, para que los operadores puedan trabajar en aplicaciones exigentes con una menor posibilidad de que el motor se sobrecaliente. Trabaje con seguridad con el interruptor de seguridad de arranque y el apagado eléctrico de combustible. Un interruptor de seguridad de arranque brinda seguridad al operador y a los espectadores, ya que la palanca de cambio de marchas del lado derecho debe estar en posición de estacionamiento o en punto muerto para encender el motor. La válvula eléctrica de corte de combustible permite al operador detener el tractor fácilmente con la llave, como en un automóvil. Un solenoide en la bomba de inyección permite utilizar una llave en lugar de un cable de presión y tracción para apagar el motor. El cierre eléctrico de combustible evita el arranque en derivación. Si se trata de arrancar el tractor mediante el sistema electrónico, el cierre eléctrico de combustible no permitirá al motor arrancar. • Filtro de aire del motor seco: El filtro de aire del motor seco tiene un diseño de elemento doble para una mayor protección del motor al impedir que polvo o residuos ingresen en la cámara de combustión, a fin de garantizar tiempo de rendimiento en lugar de tiempo de taller. Alcanzar el filtro para realizar mantenimiento es sencillo, ya que el operador solo debe desconectar tres sujetadores. Una luz testigo de restricción en el tablero alerta al operador cuando se requiere mantenimiento para ahorrar potenciales reparaciones del motor.
• La transmisión está diseñada para que iguale con las excelentes características de potencia y par de los motores PowerTech™ de John Deere. La durabilidad de la transmisión se ve reforzada con el eje superior lubricado a presión, permitiendo que el operario logre un buen rendimiento de una estación de trabajo a la siguiente.
• Las nueve velocidades de avance y las tres de reversa se consiguen mediante dos palancas montadas en plataforma por operación de cambios. Las palancas de cambios y rango, situadas en el lado derecho del operario, seleccionan una de las velocidades de avance o retroceso y la palanca de rango en el lado izquierdo del operario selecciona el cambio de collar A, B o los rangos sincronizados A y R. Los operarios pueden cambiar fácilmente direcciones sin tener que detener completamente el tractor con la capacidad de cambio sincronizada, en línea entre A-R. El desplazamiento hacia adelante en marcha entre velocidades y rangos no está sincronizado. Un interruptor de arranque en neutral requiere que la palanca de cambios esté en posición neutral para arrancar el motor. Un freno de mano proporciona frenado durante el estacionamiento del tractor en los mercados de exportación seleccionados. La transmisión también tiene: • Capacidad de cambio sincronizada, en línea entre 2-R (rango A), 5-R (rango B) y 8-R (rango C) para el trabajo de carga y el trabajo de la cuchilla.• Engranaje helicoidales de malla constante para una operación silenciosa y una confiabilidad excelente. • Enlace de cambios rígidos, completamente cerrado, para cambios suaves y nítidos. • Interruptor de arranque neutral que requiere que la palanca de cambios esté en posición neutral para arrancar el motor. • Eje superior lubricado a presión para durabilidad excelente.
• TDF trasera de 540 r/min: A diferencia de la mayoría de los tractores de este tamaño de la competencia, los operadores reciben toda la potencia y par de apriete por los que pagaron. La velocidad de la TDF de 540 r/min se alcanza mientras el motor trabaja a la velocidad indicada, de modo que la potencia publicitada se puede conseguir en cualquier aplicación. Una palanca mecánica fácil de usar conecta y desconecta la TDF independientemente del embrague de discos de la transmisión. Los operadores pueden accionar la palanca de la TDF manualmente para suavizar más la conexión. Cuando la TDF está conectada, se enciende una luz en el tablero de instrumentos. Para mayor seguridad del operador, el tractor no se enciende cuando se acciona la palanca de TDF. Suena una alarma si el operador intenta abandonar el asiento con la TDF accionada, y el eje de la TDF está protegido por un protector abisagrado.
• La TDF Economy 540/540 permite a los operadores seleccionar las rpm del motor necesarias para su aplicación con toma de fuerza (TDF). La posición de economía proporciona 540 rpm a la TDF a 1700 rpm del motor. La TDF 540 Economy es ideal para cualquier aplicación de TDF, desde mover un condicionador de segador a una embaladora o cortadora, donde no se requiere potencia total. Operar a menores rpm del motor disminuye los costos de combustible durante las tareas. Hay una mejor experiencia general de operación debido a que hay menos ruido y vibración para el operador. Una palanca permite al operador simplemente cambiar entre 540 y 540E, cuando las condiciones ameritan la oportunidad de ahorrar combustible sin afectar el rendimiento. Para operaciones de servicio pesado que requieren la máxima potencia de la TDF, la palanca de cambio de la TDF se ubica en la posición 540, se acciona la TDF y el motor funciona a la velocidad indicada de 2400 rpm. Esta selección entrega 540 rpm al eje de la TDF y entrega la potencia anunciada completa a la velocidad del motor indicada. La TDF Economy 540/540 ofrece todas las características de la TDF estándar de 540 rpm y el interbloqueo de seguridad es una medida sencilla para compensar la supervisión del operador. Cuando el tractor está en el modo economía, el motor está limitado a 1700 rpm, lo que evita aumentos accidentales de velocidad de los implementos de la TDF y protege del atascamiento del eje de la TDF. El interbloqueo de seguridad también evita el cambio accidental de la palanca del selector de la TDF a velocidades del motor sobre 1700 rpm, lo que podría generar tiempo de inactividad para reparar implementos o trenes de tracción.
• La TDF económica es una función que permite al operador utilizar una TDF a 540 r/min, pero a un régimen de motor inferior al del régimen nominal estándar de TDF. Como resultado de esta reducción de régimen, las ventajas para el cliente incluyen ahorro de combustible (una reducción de hasta el 30 por ciento), menor desgaste del motor, reducción de las vibraciones y de la sonoridad. Algunos fabricantes han publicitado ajustes de la TDF económica que simplemente solo reducen las r/min de motor y no cambian en realidad la velocidad del eje de la TDF. Esto no solo reduce las revoluciones por minuto sino que reduce las r/min de la TDF y hace que el accesorio funcione a una velocidad más lenta. Operar un accesorio 540 a menos de 540 r/min en la TDF reduce su efectividad.
• En los tractores John Deere, el modo 540/540E intercambiable funciona de manera parecida al cambio de marchas de la transmisión. Al conectar el modo 540E, el operador varía el índice de desmultiplicación, manteniendo la TDF trabajando a 540 revoluciones por minuto pero reduciendo las r/min del motor. Cuando el operador cambia al TDF al modo 540 estándar, se utiliza una relación de desmultiplicación diferente para accionar la TDF a 540 r/min al régimen nominal para TDF del motor. Para operar en modo económico, la palanca cambiable 540/540E debe estar en 540E. Entonces es posible acelerar el motor hasta el régimen adecuado. En el modo 540E, el tractor tiene un limitador del acelerador que impide al operador aumentar el régimen del motor más allá del valor para 540E. El limitador sirve para evitar el exceso de velocidad accidental de los accesorios de la TDF y el bloqueo del eje de la TDF.
• La posición 540 económica es ideal para muchas aplicaciones ligeras, como siega, empacado o pulverización. En la posición 540 económica, la potencia de arrastre de la TDF no es la máxima anunciada. Si se necesita la potencia de arrastre total de la TDF, hay que trabajar con el tractor en el modo 540 estándar. Como norma general, trate en primer lugar de accionar el accesorio con la TDF económica cuando el accesorio requiera menos de la velocidad nominal de la TDF para su accionamiento. Cuando el tractor experimenta una reducción de régimen adicional, la carga es excesiva y deberá utilizarse el modo de TDF 540 estándar para completar la tarea. El laboratorio de pruebas de tractores de Nebraska dispone de información acerca de las cifras de consumo de combustible de la TDF en posición 540 económica para tractores que cuentan con esta opción. Los detalles de las r/min del motor en las posiciones 540 estándar y 540 económica se facilitan en la guía del usuario del tractor.
• El enganche de tres puntos, de categoría 2/1 de los Tractores de la Serie 5E se adapta a una amplia variedad de implementos. El enganche de tres puntos tiene una gran capacidad de levante para manejar implementos integrales de corte, como sembradoras, aspersoras y cultivadores de terreno. También posee una capacidad de levantede 1530 kg (3374 lb) a 610 mm (24 pulg.) detrás de las bolas de levantamiento del enganche. Los ajustes del enganche se pueden realizar con rapidez y facilidad con el enganche mecánico estándar de tres puntos. Bolas de categoría 2 están instaladas en fábrica y vienen con el tractor. Bolas de categoría 1 se solicitan a través de Piezas.
• Una bomba de engranajes en tándem suministra potencia al sistema hidráulico de centro abierto. Este sistema consiste esencialmente de dos bombas que trabajan juntas como una para proporcionar una tasa de alto flujo al sistema hidráulico del tractor. La sección trasera de la bomba proporciona caudal hidráulico al circuito de la dirección para girar sin esfuerzo, incluso con la cuchara de la pala cargadora frontal llena en el extremo delantero o un accesorio integral pesado. La mitad delantera de la bomba les suministra caudal hidráulico a las válvulas de mando a distancia (VMD) y a las funciones del enganche de 3 puntos. El alto caudal del sistema, combinado con la presión, alcanza un excelente rendimiento y capacidad hidráulica. Esto brinda una alta fuerza de dislocación de la pala cargadora frontal, de modo que cada viaje hacia la pila tiene como resultado una cuchara llena. Los rápidos tiempos de ciclo generan ahorro de tiempo cuando los operadores mueven material; no tienen que perder tiempo mientras se descarga la cuchara de la pala cargadora frontal. El sistema también proporciona suficiente flujo para hacer funcionar motores hidráulicos, que es otro ejemplo de la versatilidad disponible con los tractores de uso general de John Deere.
• Los Tractores de la Serie 5E cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto. La tasa de flujo de la Series 5EF especializados está diseñada para la operación de servicio pesado de cargadores, al conducir en condiciones de carga o tener la versatilidad de operar un motor hidráulico: • Bomba de dirección (lpm): 20.9 • Bomba de implementos (lpm): 60.2 • Flujo total (lpm): 81.1
• Sistema hidráulico de centro abierto: Todos los Tractores de la Serie 5E cuentan con un sistema hidráulico impulsado por engranajes, de centro abierto (flujo constante) con una presión máxima de 2830 psi (19,500 kPa). El tractor incorpora un diseño de bomba hidráulica en tándem. Los sistemas de lubricación hidráulico y de transmisión de la dirección funcionan en forma separada. Ambos sistemas utilizan un depósito común, lo que significa facilidad de mantenimiento. Una válvula trasera de control selectivo (SCV) se encuentra en la configuración de base con opciones disponibles para válvulas hidráulicas dobles traseras, triples traseras y duales medias. Presión disponible cuando es necesaria: La presión del sistema completo está establecida por la función que requiere la mayor presión. A medida que disminuye la demanda, también disminuye la presión de la bomba y el requerimiento de potencia del motor. La sección de dirección (6.6 gpm adicionales) proporciona potencia total cuando es necesario para la dirección. Todas las funciones vuelven al sumidero, lo que mejora el rendimiento del sistema y el enfriamiento. Al volver todas las funciones al sumidero, el sistema es simplificado y proporciona un servicio más rápido y mayor disponibilidad.
• La dirección hidrostática asegura una conducción suave y constante, lo que permite al operador centrarse en la tarea y no en la dirección. La dirección asistida ofrece la máxima eficiencia y rendimiento en todas las condiciones con un esfuerzo mínimo. Es especialmente apta para trabajar con la pala cargadora frontal; los operadores pueden transportar cargas pesadas y aún así disponer de la máxima capacidad de maniobra.
• Los operadores pueden esperar detenciones seguras cuando ocurre lo inesperado en terreno, en la carretera o en casa con frenos de discos húmedos activados en forma hidráulica. Los frenos disponen de ajuste automático que elimina la necesidad de ajustes manuales periódicos. Los pedales de freno pueden unirse por medio de una traba para frenar en ambas ruedas traseras durante el transporte, o pueden soltarse para realizar giros cerrados en el campo. Los frenos trabajan enfriados por aceite para asegurar su máximo rendimiento durante toda la vida útil del tractor.
Traseros: 14.9 X 28
Delanteros: 280/80 X 18
Opcionales 1:
Traseros: 14.9 X 24
Delanteros: 9.5 X 16
Opcionales 2:
Traseros: 12.4 X 24
Delanteros:6.5 X 16
• Tractor compatible con el nuevo sistema JDLink™ | Conectividad Telemática (JDLink™) | JDLink™ Connect es el sistema telemático de John Deere que conecta tu tractor con el centro de operaciones. | Centro de Operaciones John Deere (Operations Center™)
• JDLink No Incluído, se puede adquirir como un complemento adicional.
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