• Motor: John Deere de 4 cilindros. Potencia nominal de 89 hp. (66.4 kW). con Turbocargador.
• TDF: Potencia nominal de 85 hp. (63.4 kW).
• Transmisión:
– John Deere Syncron™ 9F/3R
• Especialización: Los propietarios de Tractores de la Serie 5015 pueden hacer alarde de operar el motor más confiable en el mercado con la amplia trayectoria de John Deere de construir motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un excelente par, eficiencia de combustible y durabilidad.
Serie 5015 facilidad y rapidez en el servicio: El tractor 5715 con 89 hp al motor y 85 hp a la toma de fuerza, responde a las necesidades de potencia que su jornada de trabajo demande, con un bajo consumo de combustible. Su transmisión con 9 velocidades de avance y 3 de reversa, motor PowerTech™ de 4 cilindros, tanque de combustible de 95 litros, sistema hidráulico de centro abierto y su cómoda estación de operador garantizan un mejor desempeño y un mayor rendimiento de su tractor en el campo.
• Motores PowerTech, listos para trabajar: Los propietarios de un tractor serie 5015 pueden presumir de contar con el motor más fiable del mercado gracias a la extensa trayectoria de John Deere en la construcción de motores de alto rendimiento. Los tres tractores utilizan motores diesel diseñados y fabricados por John Deere, los cuales ofrecen un par, una eficiencia de consumo de combustible y una durabilidad excelentes. Estos motores turboalimentados cumplen con los estándares de emisiones Tier 2.
Rendimiento excepcional y durabilidad: Los motores diésel diseñados y fabricados por John Deere ofrecen un alto par de apriete, eficiencia de consumo de combustible y durabilidad. • Bloque de cilindros reforzado: El bloque de cilindros reforzado proporciona mayor fuerza y rigidez a estos tractores para que puedan trabajar sobre los terrenos más difíciles. • Cigüeñal equilibrado: El cigüeñal balanceado estática y dinámicamente reduce la vibración del motor. El cuerpo del operador absorbe menos vibración, con lo que puede estar más atento a lo largo de la jornada de trabajo. • Émbolos de aluminio forjado: El diseño de émbolo con anillos ubicados en el sector alto reduce el aire no utilizable en el área de combustión de los cilindros para lograr una mejor eficiencia de combustible y combustión, de modo que se reciba más potencia de cada carrera del motor. Los insertos de aleación de níquel Ni-resist reducen el desgaste de la ranura del segmento, que reduciría la eficiencia de la combustión para que los operadores dispongan siempre del máximo rendimiento. • Bielas Tee-pee y anillos superiores con forma de trapezoide: Las bielas Tee-pee proporcionan una mayor resistencia y durabilidad en bielas y émbolos, para que los operadores puedan trabajar en una amplia variedad de condiciones. Los anillos superiores de sección trapezoidal se mueven ligeramente en la garganta de polea con el fin de limpiar los depósitos de carbonilla, permitiendo que el tractor esté siempre listo para trabajar. Estos componentes están recubiertos en plasma para lograr un menor arrastre en las paredes del cilindro y aumentar la vida útil del tractor.• Camisas de los cilindros con baño de aceite: Las camisas de los cilindros disipan el calor para evitar la deformación de los cilindros y el desgaste acelerado de los segmentos, con lo que se consigue un rendimiento constante. Los mecánicos certificados por John Deere pueden restaurar las especificaciones originales del motor tras muchas horas de duro trabajo. Esto aumenta la vida y el rendimiento del tractor. • Enfriador del aceite de motor: El enfriador del aceite de motor proporciona enfriamiento adicional del aceite de motor, para que los operadores puedan trabajar en aplicaciones exigentes con una menor posibilidad de que el motor se sobrecaliente. Trabaje con seguridad con el interruptor de seguridad de arranque y el apagado eléctrico de combustible. Un interruptor de seguridad de arranque brinda seguridad al operador y a los espectadores, ya que la palanca de cambio de marchas del lado derecho debe estar en posición de estacionamiento o en punto muerto para encender el motor. La válvula eléctrica de corte de combustible permite al operador detener el tractor fácilmente con la llave, como en un automóvil. Un solenoide en la bomba de inyección permite utilizar una llave en lugar de un cable de presión y tracción para apagar el motor. El cierre eléctrico de combustible evita el arranque en derivación. Si se trata de arrancar el tractor mediante el sistema electrónico, el cierre eléctrico de combustible no permitirá al motor arrancar. • Filtro de aire del motor seco: El filtro de aire del motor seco tiene un diseño de elemento doble para una mayor protección del motor al impedir que polvo o residuos ingresen en la cámara de combustión, a fin de garantizar tiempo de rendimiento en lugar de tiempo de taller. Alcanzar el filtro para realizar mantenimiento es sencillo, ya que el operador solo debe desconectar tres sujetadores. Una luz testigo de restricción en el tablero alerta al operador cuando se requiere mantenimiento para ahorrar potenciales reparaciones del motor.
Transmisión Syncron™ 9F/3R:
La transmisión está diseñada para coincidir con las excelentes características de potencia y par de los motores PowerTech™ de John Deere. La durabilidad de la transmisión aumenta con el eje superior lubricado con presión, que permite al operador alcanzar el rendimiento de una estación de trabajo a la otra. Nueve velocidades de avance y tres de retroceso se logran al usar dos palancas montadas en la plataforma para la operación de pasar cambios. Las palancas de cambios y de rango ubicadas en el costado derecho del operador, seleccionan una de las velocidades de avance o retroceso y seleccionan los rangos de cambios del collar A, B o A y B sincronizados. Los operadores pueden cambiar de dirección sin tener que detener por completo el tractor con la capacidad de cambios sincronizados, en línea, servomecánica entre A-R. Los cambios de avance en marcha entre velocidades y rangos no están sincronizados. Un cambio de inicio neutro requiere que la palanca del eje de engranajes se encuentre en la posición neutra para encender el motor. Un freno de mano de estacionamiento proporciona frenado durante el estacionamiento del tractor en mercados de exportación seleccionados. La transmisión también tiene: • Capacidad de cambios servomecánica, en línea, entre 2-R (rango A), 5-R (rango B) y 8-R (rango C) para trabajo de cargador y trabajo con hoja. • El engranaje constante, con piñón heloical para una operación silenciosa y una confiabilidad excelente. • Varillas de cambios rígidas y completamente cerradas para cambios cortos y claros. • El interruptor de inicio neutro requiere que la palanca de cambios se encuentre en la posición neutra para encender el motor. • Eje superior lubricado a presión para una durabilidad excelente.
• A diferencia de la mayoría de los tractores de este tamaño de la competencia, los operadores reciben toda la potencia y par de apriete por los que pagaron. La velocidad de la TDF de 540 r/min se alcanza mientras el motor trabaja a la velocidad indicada, de modo que la potencia publicitada se puede conseguir en cualquier aplicación. Una palanca mecánica fácil de usar conecta y desconecta la TDF independientemente del embrague de discos de la transmisión. Los operadores pueden accionar la palanca de la TDF manualmente para suavizar más la conexión. Cuando la TDF está conectada, se enciende una luz en el tablero de instrumentos. Para mayor seguridad del operador, el tractor no se enciende cuando se acciona la palanca de TDF. Suena una alarma si el operador intenta abandonar el asiento con la TDF accionada, y el eje de la TDF está protegido por un protector abisagrado.
• La TDF Economy 540/540 permite a los operadores seleccionar las rpm del motor necesarias para su aplicación con toma de fuerza (TDF). La posición de economía proporciona 540 rpm a la TDF a 1700 rpm del motor. La TDF 540 Economy es ideal para cualquier aplicación de TDF, desde mover un condicionador de segador a una embaladora o cortadora, donde no se requiere potencia total. Operar a menores rpm del motor disminuye los costos de combustible durante las tareas. Hay una mejor experiencia general de operación debido a que hay menos ruido y vibración para el operador. Una palanca permite al operador simplemente cambiar entre 540 y 540E, cuando las condiciones ameritan la oportunidad de ahorrar combustible sin afectar el rendimiento. Para operaciones de servicio pesado que requieren la máxima potencia de la TDF, la palanca de cambio de la TDF se ubica en la posición 540, se acciona la TDF y el motor funciona a la velocidad indicada de 2400 rpm. Esta selección entrega 540 rpm al eje de la TDF y entrega la potencia anunciada completa a la velocidad del motor indicada. La TDF Economy 540/540 ofrece todas las características de la TDF estándar de 540 rpm y el interbloqueo de seguridad es una medida sencilla para compensar la supervisión del operador. Cuando el tractor está en el modo economía, el motor está limitado a 1700 rpm, lo que evita aumentos accidentales de velocidad de los implementos de la TDF y protege del atascamiento del eje de la TDF. El interbloqueo de seguridad también evita el cambio accidental de la palanca del selector de la TDF a velocidades del motor sobre 1700 rpm, lo que podría generar tiempo de inactividad para reparar implementos o trenes de tracción.
• El enganche de tres puntos, de categoría 2/1 de los Tractores de la Serie 5E se adapta a una amplia variedad de implementos. El enganche de tres puntos tiene una gran capacidad de levante para manejar implementos integrales de corte, como sembradoras, aspersoras y cultivadores de terreno. También posee una capacidad de levantede 1530 kg (3374 lb) a 610 mm (24 pulg.) detrás de las bolas de levantamiento del enganche. Los ajustes del enganche se pueden realizar con rapidez y facilidad con el enganche mecánico estándar de tres puntos. Bolas de categoría 2 están instaladas en fábrica y vienen con el tractor. Bolas de categoría 1 se solicitan a través de Piezas.
• Una bomba de engranajes en tándem suministra potencia al sistema hidráulico de centro abierto. Este sistema consiste esencialmente de dos bombas que trabajan juntas como una para proporcionar una tasa de alto flujo al sistema hidráulico del tractor. La sección trasera de la bomba proporciona caudal hidráulico al circuito de la dirección para girar sin esfuerzo, incluso con la cuchara de la pala cargadora frontal llena en el extremo delantero o un accesorio integral pesado. La mitad delantera de la bomba les suministra caudal hidráulico a las válvulas de mando a distancia (VMD) y a las funciones del enganche de 3 puntos. El alto caudal del sistema, combinado con la presión, alcanza un excelente rendimiento y capacidad hidráulica. Esto brinda una alta fuerza de dislocación de la pala cargadora frontal, de modo que cada viaje hacia la pila tiene como resultado una cuchara llena. Los rápidos tiempos de ciclo generan ahorro de tiempo cuando los operadores mueven material; no tienen que perder tiempo mientras se descarga la cuchara de la pala cargadora frontal. El sistema también proporciona suficiente flujo para hacer funcionar motores hidráulicos, que es otro ejemplo de la versatilidad disponible con los tractores de uso general de John Deere.
• Los Tractores de la Serie 5E cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto. La tasa de flujo de la Series 5E y 5E especializados está diseñada para la operación de servicio pesado de cargadores, al conducir en condiciones de carga o tener la versatilidad de operar un motor hidráulico: • Bomba de dirección (lpm): 20.9 • Bomba de implementos (lpm): 60.2 • Flujo total (lpm): 81.1
• La dirección hidrostática asegura una conducción suave y constante, lo que permite al operador centrarse en la tarea y no en la dirección. La dirección asistida ofrece la máxima eficiencia y rendimiento en todas las condiciones con un esfuerzo mínimo. Es especialmente apta para trabajar con la pala cargadora frontal; los operadores pueden transportar cargas pesadas y aún así disponer de la máxima capacidad de maniobra.
• Los operadores pueden esperar detenciones seguras cuando ocurre lo inesperado en terreno, en la carretera o en casa con frenos de discos húmedos activados en forma hidráulica. Los frenos disponen de ajuste automático que elimina la necesidad de ajustes manuales periódicos. Los pedales de freno pueden unirse por medio de una traba para frenar en ambas ruedas traseras durante el transporte, o pueden soltarse para realizar giros cerrados en el campo. Los frenos trabajan enfriados por aceite para asegurar su máximo rendimiento durante toda la vida útil del tractor.
Traseros: 18.4 X 30
Delanteros: 12.4 X 24
Opcionales 1:
Traseros: 16.9 X 30
Delanteros: 11.2 X 24
Opcionales 2:
Traseros: 15.5 X 38
Delanteros:13.6 X 24
• Tractor compatible con el nuevo sistema JDLink™ | Conectividad Telemática (JDLink™) | JDLink™ Connect es el sistema telemático de John Deere que conecta tu tractor con el centro de operaciones. | Centro de Operaciones John Deere (Operations Center™)
• JDLink No Incluído, se puede adquirir como un complemento adicional.
Aquí puedes dejarnos todas tus preguntas
con la compra de 2 tambos de aceite* de motor o hidráulicos
Es una empresa dedicada a brindar Soluciones Agrícolas en base a tecnología de punta, asesores altamente calificados.
